IEC标准开关柜
中置柜的典型特点就是维修方便，只需把手车抽出柜外，即实现断电接地，可以进行维护检修测量等等工作，而不影响主回路、其它配电回路的正常运行。除了断路器外，其它功能如隔离、电压测量、高电压保护、验电、接地等等也都需要手车，以方便运维。首先是配电系统必须的功能单元手车，这些是开关柜一次回路里需要的设备，开关柜一次系统包括进线、计量、出线、母联、隔离等组成系统才能满足系统应用的要求，功能手车需要在运行过程中作为具有特定功能如隔离、量测、计量等，使用时必须摇进到工作位置。
这其中开关单元是最主要的控制保护回路设备，除了真空断路器，接触器(接触器熔断器组合F-C)手车、负荷开关(负荷开关熔断器组合)手车也是常用的控制手车，FC手车用于频繁启动电动机以及电容器投切等应用，负荷开关熔断器手车是替代断路器用于变压器保护的经济方案。另外隔离手车也是在国内必须使用的功能手车，作为引线、母线隔离使用，也就是说一般配电工程会有三台隔离手车。当然很多地区没有引线柜直接用断路器进线。
隔离手车外形和断路器手车一致，也有触臂和梅花触头一次回路系统，不同于断路器的是隔离手车没有分合装置，没有真空灭弧室，实际就是一根铜棒将上下触臂连接起来形成回路，简易版就是用绝缘子支撑的铜排连接上下触臂开放式结构，高级版则是和断路器一样的绝缘筒或固封极柱，只是内部不是灭弧室而是铜棒。
电压互感器PT手车，电压互感器、高压熔断器安装在手车上，插入开关柜内部实现电压的测量，分为母线侧和进线(出线)侧电压互感器，母线互感器手车设置在和断路器一样的柜体中部，通过触头盒和主母线连接，进线侧PT手车安装断路器室在下部，国内应用有触头盒及活门等，通过铜排与电缆搭接铜排相连，国外一般直接与电缆排接触。
电压互感器手车也有两种设计，开放式绝缘子支撑触臂，下部连接熔断器，熔断器下端连接到电压互感器高压侧。封闭式采用PT熔断器一体式结构，熔断器密封在电压互感器上部绝缘筒内部，前部配有弹簧的撞针，与主回路直接压紧接触。
避雷器手车，避雷器安装在手车上，方便避雷器的年度校验。计量手车，电压互感器、电流互感器安装在同一车上部，计量电表也直接安装在手车前部壳体内部，直接计量，避免了通过插头可能造成的电流互感器开路现象。单独的电流互感器手车不常见，主要还是电流互感器不能开路，二次插头未连接有风险。
熔断器手车主要用于固定安装的电压互感器，以及固定安装的所用变压器，一般电压互感器、变压器较大时采用，熔断器手车熔断器起到短路保护的作用，手车一次触头起到隔离作用，隔离触头由于没有灭弧装置，对于容量不大的电压互感器是没有问题的，对于变压器则必须断开二次负载，隔离触头可以用于变压器空载电流<2A的应用，一般12kV 80kVA是可以的。
当然也有把所用变压器直接安装在手车上，变压器体积要小，重量也不能太重，否则操作十分困难。
